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BILD LINKS:
Gesamtübersicht
der Ausbaustrecke von der AndreasHofer-Straße über die Kreuzung
Tschamler-/Konzertstraße,
Leopoldstraße und Südbahnstraße und
über die Olympiabrücke bis zur
Ostrampe. Hier in der Darstellung
der Variante 7b: An den Kreuzungen mit der Leopoldstraße und der
Tschamler-/Konzertstraße wird der
gesamte Verkehr im derzeitigen Niveau abgewickelt. Die Südbahnstraße wird kreuzungsfrei angeschlossen.
BILD OBEN MITTE: Darstellung
der Variante 3b: Sie unterscheidet
sich von der Variante 7b durch die
Unterführung des Südringes an den
Kreuzungen Leopoldstraße und
Tschamlerstraße. Dadurch werden
rund 40 Prozent des Gesamtverkehrs in Tieflage abgewickelt. Der
im Niveau verbleibende Abbiegeund Einbiegeverkehr und der Fußgängerverkehr können leichter bewältigt werden. Die Südbahnstraße
wird ebenfalls kreuzungsfrei angeschlossen.
BILD OBEN RECHTS: Darstellung der Variante 8: Sie unterscheidet sich von der Variante 7b durch
einen nur teilweise kreuzungsfreien
Anschluß der Südbahnstraße. Während bei den Varianten 3b und 7b
nördlich an die bestehende Olympiabrücke, die künftig nur mehr
dem West-Ost- Verkehr dienen soll,
ein zusätzliches Tragwerk mit zwei
Fahrspuren und je einem Rad- und
Gehweg für die Fahrtrichtung OstWest gebaut wird, soll bei der Variante 8 die bestehende Olympiabrücke auf vier Fahrspuren verbreitert werden. Für die Fußgänger und
Radfahrer ist nordseitig ein neues
Tragwerk vorgesehen.
BILD UNTEN MITTE: Kreuzungsfreier A nschluß der Südbahn Straße an den Südring für alle Fahrtrichtungen, wie er den Varianten 3b
und 7b gemeinsam ist. Durch diesen
„ Vollanschluß" der Südbahnstraße
kann das Zentrum von Willen vom
Ziel- und Quellverkehr der Innenstadt stark entlastet werden. (Aus
dem Osten in Richtung Westen gesehen.)
BILD UNTEN RECHTS: Variante
für einen Anschluß der Südbahnstraße, der nur teilweise kreuzungsfrei und teilweise lichtsignalgeregelt
ist. (Aus dem Osten Richtung Westen gesehen.)

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I PARKSTREIFEN

I

I GRÜNFLÄCHEN
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