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Ab Jahresende fährt
die neue Bahn.

Anbindung zwischen den beiden Objekten (Schutzhaus und Bergstation) möglich. Bei einer Situierung der Bergstation
in diesem Bereich wären sowohl die Familienabfahrt, die Olympiaabfahrt als auch
der Snowpark massiv reduziert. In unmittelbarer Nähe befindet sich der botanische Alpengarten, der nicht verlegt werden kann.

Variante II:

sätzliche Rodung, die vorgenommen werden müsste, wäre bei diesem Standort
größer. Der untere Teil dieses Bereichs
ist aufgrund seiner dezentralen Lage außerdem im Sinne der Erreichbarkeit der
Olympiaabfahrt und des Schutzhauses
unattraktiv.

Variante V:
Wäre die Bergstation in Bereich V angesiedelt, würde die Piste komplett verbaut

werden und eine neue wäre notwendig.
Es gäbe keine Anbindung der Olympiaabfahrt. Zudem würde der Höhenunterschied zum Schutzhaus mehr als 20 Meter
betragen und somit ist keine sinnvolle Infrastruktur zwischen den beiden Objekten
möglich. Zudem sind zusätzlich notwendige Lawinenschutzmaßnahmen zu errichten. Bei den geprüften Varianten sind
darüber hinaus die Zustimmungen der
GrundeigentümerInnen ausständig. DH

Würde die Bergstation in den Bereich II
verlegt werden, würden das Schutzhaus
und die davon nördlich gelegenen Bestandsgebäude durch die Seilbahn überspannt. Aus brandschutztechnischer
Sicht ist das nicht möglich. Der Bereich
erstreckt sich außerdem teilweise über
Landschaftsschutzgebiet und eine Anbindung an die Pisten, an den Snowpark und
an die Rodelbahn wäre schwierig.

Variante III:

© MELZER & HOPFNER INGENIEURE

Eine Verlegung der Station im gelb eingezeichneten Bereich ist aufgrund der dortigen roten Lawinenzone keine Option.

Variante IV:
Die Zufahrt zur Olympiapiste wäre beim
vierten Szenario wesentlich erschwert
und wie bei Variante I stellt eine enorme Höhendifferenz zum Schutzhaus eine
zusätzliche Herausforderung dar. Die zu-

Die Grafik zeigt die Bereiche, in denen sich die Bergstation befinden würde,
wenn sie um mindestens 70 Meter verlegt würde.

INNSBRUCK INFORMIERT

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