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kreuzungsfrei der Ost-West-Verkehr.
Um einen barrierefreien Zugang
zum Olympiastadion und zur neuen
Kleinen Eishalle zu ermöglichen,muss
die Olympiastraße in diesem Bereich
um rund einen Meter angehoben
werden. Die Gehsteige um die beiden
Sporthallen werden neu und attraktiv gestaltet. Als Ersatz für den Wegfall der Parkplätze beim Landessportheim am Areal der Kleinen Eishalle w e r d e n entlang der Resselstraße 43 neue Parkgelegenheiten sowie eine Busvorfahrt geschaffen.

Kein „Schleichverkehr**
in die W o h n g e b i e t e !
Neu geordnet wird auch die Kreuzung der Resselstraße mit der Kaufmannstraße. In Fahrtrichtung Süden
wird man nicht mehr nach links in die
Kaufmannstraße abbiegen können
und auch nicht von der Kaufmannstraße kommend nach links in Richtung Igls/Lans (bzw. Autobahnanschluss). Dadurch soll ein Ausweichen
des Verkehrs in die d o r t befindlichen
Nebenstraßen v e r h i n d e r t und die
Wohngebiete vom „Schleichverkehr"
verschont werden - ganz im Sinne
des beschlossenen I I-Punkte-Maßnahmenkatalogs. Für die Fußgänger
w i r d im Bereich Kaufmannstraße/
Resselstraße eine Bedarfsampelanlage installiert.
Planung, Ausführung und Finanzierung des Projekts erfolgen gemeinsam mit dem LandTirol, bei der Bauleitung hat die Stadt Innsbruck die
Federführung. Die Kostenaufteilung

Mittels Kreisverkehr wird der aus dem Mittelgebirge bzw. von einem eventuellen Autobahnanschluss Innsbruck-Mitte fließende Verkehr kreuzungsfrei in den Südring geleitet. Der
Ost-West-Verkehr am Südring wird unterführt.
(Planskizze: Tiefbauamt Innsbruck)
(Gesamtkosten rund 10,9 M i o . € ) beträgt zu 75 Prozent LandTirol und 25
Prozent Stadt Innsbruck. Das Unterführungsbauwerk (3,6 Mio. € ) wird
von der Stadt vorfinanziert und vom
Land in zehn Jahresraten abgezahlt.

Der Zeitplan
Der Zeitplan sieht die EU-weite
Ausschreibung der Bauarbeiten für
den Spätsommer und den Baubeginn
Ende 2003/Anfang 2004 vor. Bis zum
W i n t e r 2005 m i t den sportlichen
Großveranstaltungen Universiade
und Eishockey-WM sollen der Bereich um die Stadien sowie die neuen Hauptfahrbahnen der Resselstraße soweit fertig sein, dass hier eine gefahrlose Abwicklung der Besucherströme möglich sein wird.
Die Fertigstellung der SüdringU nterfüh rung

gibt D I Dr. W a l t e r Z i m m e t e r m i t
Sommer 2006 an.
Die Olympiabrücke wird im Endausbau vierspurig befahrbar sein. Dazu braucht es den Bau einer eigenen
Fuß- und Radweg-Brücke. Diese kann
aber erst gebaut werden, wenn die
Ergebnisse der Gestaltungsstudie für
den Bereich W i l t e n - O s t vorliegen.
Dabei geht es u.a.um die Führung der
Südbahnstraße und deren geplante
Einbindung in den Südring im Bereich
des westlichen Brückenkopfs der
Olympiabrücke. Bis zu einer endgültigen Entscheidung w i r d die O l y m piabrücke nach Abschluss der Sanierungsarbeiten vorerst wieder dreispurig sein, damit Platz für eine Fuß/Radwegspur in beiden Richtungen

bleibt. (WW)

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„sie werden sehen!"