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VERKEHRSVERBUND

Radfahroffensive mit Förderung
aus Bundesmitteln
Das S c h w e r p u n k t p r o g r a m m „ k l i m a : a k t i v " f ü r K l i m a s c h u t z m a ß n a h m e n i m V e r k e h r s b e r e i c h des B u n d e s m i n i s t e r i u m s f ü r L a n d und F o r s t w i r t s c h a f t / U m w e l t und Wasserwirtschaft sieht für
S t ä d t e , d i e sich d a r a n b e t e i l i g e n , f i n a n z i e l l e F ö r d e r u n g e n v o r .
Auf Initiative von Verkehrs-Stadtrat
Dipl.-HTL-Ing. Walter Peer wurde
eine Beteiligung Innsbrucks an
„klimaiaktiv" in Form eines Mobilitätskonzeptes für eine Radfahroffensive
im Stadtsenat am 14. Jänner diskutiert
und in der Folge befürwortet.
Voraussetzung für die Förderung
ist die Realisierung eines Gesamtpaketes, das eine relevante Auswirkung
auf die Reduktion des KFZ-Verkehrs
(bzw. dessen CC^-Ausstoß hat. In
diesem Sinne wurden die vorgeschlagenen Maßnahmen bereits auf deren
Wirksamkeit bezüglich der geforderten
C02-Reduktion überprüft.
Laut Verkehrs-Stadtrat Peer habe
Innsbruck schon viel unternommen,
die Menschen zum Umsteigen auf das
Radfahren bzw. zur Benützung öffentlicher Verkehrsmittel zu bewegen.
, A b e r wir dürfen damit nicht zufrieden
sein, sondern müssen weitere Maßnahmen setzen. Der Verzicht auf das
Privatauto im Stadtverkehr kann nicht
verordnet, sondern muss überzeugend
durch Vorteile schmackhaft gemacht
werden", so Peer.
Die Steigerung der Attraktivität des

öffentlichen Verkehrs ist voll im Laufen.
Moderne fahrgast- und vor allem behindertenfreundliche Busse und Straßenbahnen, laufende Intervallverbesserungen, elektronische Fahrplananzeigen bei den Haltestellen, der neue
Verkehrsrechner und für die Zukunft
die Regionalbahn sind einige Beispiele
dafür.

ses Maßnahmen-Paket für die Jahre
2008 bis 2013 wurden mit ca. 6 Mio.
€ veranschlagt.
D e r Stadtsenat befürwortete in diesem Sinne den Inhalt der Radfahroffensive Innsbruck und deren Umsetzung im Zeitraum 2008 bis 2013 nach
Maßgabe der budgetären Mittel. Das
A m t für Verkehrsplanung/Umwelt
w u r d e beauftragt, das Förderansuchen
w e i t e r zu betreiben. Infrastrukturmaßnahmen werden mit zehn Prozent,
Ausstattung wie z.B. Abstellanlagen
mit 30 Prozent und Software, wie
z.B. das Rad-Routing, werden mit 50
Prozent gefördert.

Aber auch die Situation für Radfahrerinnen soll in Innsbruck laufend verbessert werden. Im Mobilitätskonzept
Verkehrs-Stadtrat Peer will sich
für eine Radfahroffensive im Rahmen
dafür einsetzen, dass die Maßnahmen
des förderungswürdigen Schwerpunktnach Möglichkeit umgesetzt werden
Programms „klima:aktiv" sind daher
und das vom Bund dafür zugesagte
zahlreiche Maßnahmen zur Förderung
Geld lukriert werden kann. ( W W )
des Radfahrverkehrs enthalten. Dazu gehören
der Bau bzw. die Lückenschließung von Radtop connections
wegen, die Errichtung
von Radabstellanlagen
und Servicestationen, das
„Radrouting" im Internet,
ähnlich dem IVB-Service,
und die allgemeine Fortschreibung des Radfahrnetzes. Die Gesamtin• 700 Minuten ins österreichische Festnetz*
vestitionskosten für die• 300 Minuten ins österreichische Mobilnetz*

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• 400 Minuten ins Festnetz Bayern, Südtirol, Trentino"
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nach dem Brennercorn Business Voice Tarifplan verrechnet. Taktung 1/1
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(*) Minuten zu geographischen Rufnummern (Festnetz). Voraussetzung ist
die Entbündelung der betreffenden Vermittlungsstelle.
Mindestvertragsdauer 12 Monate.

Radfahren, ob als sportliche Tätigkeit, zum Freizeitvergnügen, am Weg
Brennercorn
zur Arbeit oder zum Einkaufen, soll so angenehm und sicher wie möglich
sein.

(Foto: E. Hohenauer)

I N N S B R U C K I N F O R M I E R T - FEBRUAR 2009

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Tirol GmbH, Eduard Bodem Gasse 8, 6020 Innsbruck

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