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Fotos: SNS Pressebild/Wcmer Nosk

kehr" bestimmt. Lediglich elf
Prozent aller Fahrten entfallen auf den Durchgangsverkehr. Angesichts dieses geringen Anteils hätte eine
großräumige Ortsumfahrung keinen Sinn. Das
Schwergewicht der Verkehrsmaßnahmen muß vielmehr auf der Beeinflussung
des Verkehrsverhaltens der
ortsansässigen Bevölkerung
liegen. Eine großräumige
Umfahrung könnte nur einen
sehr geringen Beitrag zur
Lösung der Verkehrsprobleme bringen. Die etwa 120
öffentlichen Stellplätze im
Ortszentrum von Igls sind in
Zeiten der stärksten Nutzung zu knapp 50% ausgelastet, das Angebot an Parkplätzen ist also ausreichend.
In Igls hält die empfohlene
Siedlungsentwicklung im
wesentlichen an der beste-

henden Baulandabgrenzung
fest. Ausnahmen bilden eine geringfügige Erweiterung
am Brunnenweg, die Verwendung einer Waldfläche
für den sozialen Wohnbau
(Bereich Badhausgasse)
und eine allfällige Gewerbegebietserweiterung an der
Römerstraße. Ein weiterer
Vorschlag betrifft die Rückwidmung von bereits bebauten Baulandinseln beim
Kurpark. Für die Bebauungsplanung wird im Zentrumsbereich keine Dichtebegrenzung und für das
restliche Siedlungsgebiet eine Abstufung der maximalen
Baudichten von einer BMD
von 2,1 bis 1,2 in Randlagen
vorgeschlagen.
Die derzeitigen Baulandgrenzen sollen auch in Vill
künftig für den Geltungszeitraum des örtlichen

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Anbau.

Raumordnungskonzeptes
eingehalten werden. Abgesehen vom zentralen Dorfbereich, wo keine Dichtebe-

grenzung vorgeschlagen
wird, bewegen sich in Vill die
empfohlenen Baumassendichten bei 1,5 und 1,2.

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