Gesamter Text dieser Seite:
INHALT:
Verwaltungsreform: Amtsleiter
und Referenten bestellt
3
Getrennte Bioabfall-Sammlung
ab 4. März ausgedehnt
5
Initiativen für wirtschaftliche
Belebung von Igls
6, 7
„Sportschnupperwochen"
an Schulen: Großer Erfolg

8

Im Sommer Baubeginn am
„integrativen Sozialhaus"

9

Seegrube - Schauplatz einer
Snowboard-Weltpremiere 11
„Grünes, blühendes
Innsbruck":
Preisträger-Rekord!

12

Tourismusverband informiert:
„Congress Innsbruck"
13
Aussagen der Fraktionen
zur Wirtschaft in
Innsbruck
14, 15
„Gesunde Stadt": Info-Bus auf
der Frühjahrsmesse
17
Info-Serie für Senioren:
Heime für den
Lebensabend
18, 19
Stadtgeschichte:
Vor 70 Jahren startete
in Innsbruck erstmals die
Rundflugmaschine „Tyrol" 22
Informationen der
Kommunalbetriebe AG
Innsbruck vor 100 Jahren

Liebe Innsbruckerinnen und Innsbrucker!
Die Innsbrucker Kommunalbetriebe AG hat in einem Schreiben an die Stadt
Innsbruck die Einstellung der Straßenbahnlinie „6" nach Igls mit Wirkung vom
1. September 1996 angekündigt. Begründet wird dieser Schritt mit dem verhältnismäßig hohen Zuschußbedarf der Bahn in der Höhe von ca. 7,2 Mio. S
im Jahr. Auch liegt ein Rohbericht des Rechnungshofes vor, in dem ebenfalls
die Weiterführung der Bahn aus wirtschaftlichen Gründen nicht für möglich
gehalten wird.
Wie wahrscheinlich ein Großteil der Innsbruckerinnen und Innsbrucker bin
auch ich der Meinung, daß vor der endgültigen Einstellung der Linie „6" nach
Möglichkeiten gesucht werden sollte, die ihre Weiterführung eventuell als
Nostalgiebahn sicherstellen könnten. Die „Igler" ist uns allen auch aus historischen Gründen an"s Herz gewachsen und ich würde es unendlich bedauern,
wenn sie aufgelassen werden müßte. Daher bin ich selbstverständlich bemüht,
alle Verhandlungspositionen auszuschöpfen, wenngleich ich bisher von keiner
Seite ein positives Signal erhalten habe.
Zu bedenken ist allerdings, daß die notwendigen Zuschüsse in zehn Jahren gut
und gern 100 Millionen Schilling betragen und daß man damit etwa ein Altenheim oder vier Kindergärten errichten könnte. Da muß man dann schon abwägen, in welchem Verhältnis dies steht und die Bevölkerung fragen, inwieweit sie hier mittun will. Letztendlich müssen die Defizite der IKB-AG von der
Stadt, das heißt von den Bürgerinnen und Bürgern, getragen werden.
Seit dem Bekanntwerden der Einstellungspläne gibt es mehrere Initiativen zur
Erhaltung der Bahn: von der Mitfinanzierung des Bundes, des Landes und der
Gemeinden, des Tourismusverbandes und auch von privaten Betreibern ist die
Rede; auch eine Unterschriftenaktion wurde gestartet.
Alle, die sich nun in der Öffentlichkeit stark machen, möchte ich eindringlich
ersuchen, ihre Aktionen auch schon mit konkreten Zusagen zu untermauern
und nicht den Eindruck zu erwecken, als wäre das Geld nur abzuholen und es
könnte dies alles ganz einfach erledigt werden. Sollte es u. a. dem Herrn Abgeordneten Dr. Erwin Niederwieser gelingen, konkrete Zusagen von dem ihm
politisch nahestehenden Finanzminister zu erhalten, wäre ich dafür sehr dankbar, denn dies würde eine Weiterführung der Bahn unendlich erleichtern.
Eine Neutrassierung der Bahn, wie sie ebenfalls schon gefordert wurde, ist weil nicht finanzierbar - sicher ausgeschlossen. Wenn es Möglichkeiten gibt,
die „Igler" eventuell als Nostalgiebahn weiterzuführen und die notwendigen
Geldquellen dafür erschlossen werden können, würde ich dies sehr begrüßen.

IMPRESSUM
„INNSBRUCK - Die Landeshauptstadt informiert":
Offizielles Mitteilungsblatt. Eigentümer, Herausgeber, Verleger: Die Stadtgemeinde Innsbruck.
Redaktion: Albert Eizinger (Leitung), Gerd Andreaus, Wolfgang Weger; Red.-Ass.: Brigitta
Stingl. Sekretariat: Barbara Zorn. Adresse für
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INNSBRUCK INFORMIERT - MÄRZ 1996